外卖小哥杀人案反思为什么天猫京东淘汰了“嗜血”的差评制度

最近,外卖小哥杀人事件刺痛了无数人的心。起因很简单,外卖员去店里取货品时和服务员发生纠纷,失控之下拔出了匕首。

厦门中院最终判决,李某某对自身的损害承担90%的责任,某物业管理公司承担10%的赔偿责任及精神损害抚慰金8000元,合计90457.6元。

反观现在的配送平台,大都采用以罚代管的粗暴方式,忽略消费者和外卖员之间的矛盾,这实际上就是一种“懒政”。

第一条 机动车发生交通事故造成损害,机动车所有人或者管理人有下列情形之一,人民法院应当认定其对损害的发生有过错,并适用侵权责任法第四十九条的规定确定其相应的赔偿责任:(三)知道或者应当知道驾驶人因饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品,或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病等依法不能驾驶机动车的。本报记者 王莹

都说海底捞的服务员工作量大,每天都是小跑。在我看来,他们和外卖小哥相比是小巫见大巫。我见到的外卖员,绝大部分都是快跑,拎着外卖就往写字楼冲,曾经一个外卖员因电梯等太久,急得哇哇大哭。他们闯红灯,风雨无阻拿着生命赶时间,就是为了快点把外卖送到,再多抢几个单。

差评从根本上讲仅仅是消费者的一种权利,而不是权益,所以它无法维权,对消费者来说,只具有一种宣泄情绪的作用。说白了,即使你给了一个差评,但你损失的权益也收不回来了。

回到外卖平台上来,消费者给小哥一个差评,多半是出于一种惩罚的心理,并寄希望于下次提高服务质量。虽然我们的出发点是好的,但往往好心办坏事。

至于黄某某等人主张某集团公司、某公路局共同承担赔偿责任的诉讼请求,因某集团公司、某公路局对事故路段不负有法定或约定的管理义务,黄某某等人的该诉讼请求缺乏事实和法律依据,不予支持。

今年6月,《长春市人民政府办公厅关于支持个体工商户转型升级为企业的实施意见》印发,各县(市)、区政府也相继出台了推进“个转企”的实施方案。一系列政策不仅将“个转企”纳入年度绩效考核,还在税费、财政、金融、准入等方面推出多项优惠政策支持,强力推动“个转企”工作实施。对转型升级后的企业,相关部门还会陆续做好“扶上马、送一程”的跟踪服务,及时解决企业困难,帮助企业既能做到转得快、又能实现转后强。

2015年9月18日17时许,范某某驾驶小型轿车途经同集路某施工路段,先后碰撞推着婴儿车的行人饶某及赵某,造成饶某、赵某母婴4人当场死亡。范某某因本次事故犯交通肇事罪,被判处有期徒刑五年六个月。

2014年3月30日凌晨,黄某某将自己的一辆小型普通客车交由朋友林某某驾驶,并与另外两人共同乘坐车内。在行驶途中,车辆正面碰撞由杜某某驾驶的重型半挂牵引车尾部,造成林某某、黄某某受伤(另外两人分别死亡和受伤,已另案处理)及两车损坏等后果。

死者的6名继承人向厦门市思明区人民法院提起诉讼,请求范某某、保险公司、市公路局、勇泉公司、百城公司、地山公司、宏光路灯厂共同赔偿其各项经济损失共计4620926元。此案经思明法院一审后又上诉至厦门中院。诉讼中,保险公司经与有关当事人协商先行赔付了交强险的责任金额。

法院经审理认为,任何一起道路交通事故的发生都是多种因素聚合形成,其中往往有根本原因起主导作用,本案中林某某的醉驾就是发生事故的根本原因,而黄某某作为肇事车辆所有人,明知林某某饮酒仍由其驾车并乘坐,势必增加事故风险和自身损害概率,双方的过错共同导致本案事故发生。

反观仍然使用差评制度的淘宝,它的购物体验比不上天猫和京东,而且我们所以为的差评制能倒逼商家不卖假货的乌托邦也没有实现。

我们在上面已经提到过,消费者一个差评带来的结果是平台扣掉小哥几百块工资,平台以这种“以罚代管”的制度,倒逼小哥提高配送速度,满足消费者需要。

第三,当威逼利诱无效后,他们就刷单,用好评把差评压下去,不让消费者发现。

本报讯 (记者柳姗姗)近日,记者从长春市市场监督管理局获悉,为进一步推动民营经济健康发展,优化市场主体结构,该市全力支持和促进个体工商户转型升级、高质量发展,取得明显成效。今年,该市已有1569户个体工商户实现“个转企”。

为了警示驾驶人员依法驾驶、道路管理部门履职到位,福建省高级人民法院近日发布了道路交通损害纠纷案件典型案例,为道路交通事故纠纷各方维护合法权益提供引导和帮助。《法制日报》记者从中挑选出4起案例,具体分析了法院如何根据造成交通事故的原因确定承担责任主体和责任范围,也阐释了实践中颇有争议的“事故车辆驾驶人员因事故脱离本车能否要求交强险赔偿”的问题,对依法正确处理道路交通损害纠纷案件具有规范指引作用。

在本期案例中,有酒后醉后冒险驾车上路的,也有明知他人饮酒甚至醉酒依然把车借与他人的,甚至在驾驶过程中看手机造成重大伤亡,充分说明一些车辆驾驶人对人身安全的漠然处之和侥幸心理。酒驾和超速虽然不一定每次都会出现事故,但当你醉眼模糊、疲劳驾驶时,一个小坑一丛绿植就可能让你反应不及,从而酿成惨祸。

长春市市场监督管理局还梳理“个转企”重点行业,建立了市、县(市)区两级“个转企”培育库,加强数据交换,实行动态管理。同时,利用审批服务窗口、网站、公众号、工作微信群、咨询电话、宣传片、社会媒体等多种渠道,开展“个转企”政策宣传,优惠政策知晓度迅速攀升,使符合条件的个体工商户升级为企业的意愿和主动性不断增强。

厦门中院作出终审判决,本案扣除交强险责任外的各项损失,范某某承担赔偿责任的90%共计2163397.4元(保险公司对范某某的赔偿责任在50万元商业三者险限额内承担);市公路局承担赔偿责任的10%共计351488.6元。

这才是外卖平台应该思考的。

事故发生后,吴某某的5位法定继承人向三明永安市人民法院提起诉讼,请求判令某保险公司在交强险范围内赔偿死亡赔偿金11万元。诉讼中,双方当事人对吴某某是否属于本案肇事车辆交强险的赔偿对象存在争议。一审后上诉至三明市中级人民法院。

问题出在外卖平台。无论消费者和外卖员如何打架,外卖平台永远没有任何损失,相反还能得到一笔罚金。罚金有多少?几百万外卖员的基数摆在那里。

因此,天猫和京东淘汰了差评,推出了店铺动态评分制度。这个制度从商品质量、商家态度、物流服务3个维度取店铺最近6个月得分的平均值,分值低的话店铺就会生不如死:

铁路部门特别提醒,目前电子客票仅在公布的车站实施。若旅客上车站和下车站任意一个不在实施范围内的、所购车票为普速列车车票的、在非实施车站购票的以及12月18日前所购车票的,仍按原有方式持票乘车。(完)

其次,差评并不能帮助消费者维权。

能不能像天猫京东一样用另一种方式取代差评制度?能不能用降分降权等温和一点的方式取代几百块钱的罚款?能不能让外卖员愉快地配送外卖又不对消费者产生极端情绪?

这就激化了消费者和配送员之间的矛盾。对消费者来说,差评是天然的权利;对配送员来说,辛辛苦苦送100单外卖,一个差评全部罚掉,几天都白干了,更何况并不是自己故意送慢,代价实在太大,这就容易走上极端。

李某某的继承人黄某某等人向厦门市翔安区人民法院提起诉讼称,某物业管理公司、某集团公司、某公路局未履行事故路段管理职责,造成李某某发生事故死亡,请求共同赔偿各项损失及精神损害抚慰金计653006.2元。

因为商家都将好评差评作为自己的毕生追求,采取各种各样的方式来增加好评、删掉差评。

为了删掉差评,很多商家会采用一套软硬兼施的办法逼你就范:

店铺被降权,消费者搜索不到这家店了;

天猫和京东之所以不约而同地封杀了差评制度,是有深刻根源的。

为方便“个转企”办理流程,长春依托全省个体工商户全程电子化系统,进一步简化了“个转企”的个体工商户注销登记与企业设立登记程序,通过制定“个转企”操作流程指导手册、选派业务能力强的工作人员担任“个转企”专员、开通“个转企”审批“绿色通道”,提供“一站式保姆式服务”,助经办人只进一个门,一站办结,直接升级。

经湖里法院和厦门市中级人民法院二审,厦门中院在综合考虑双方的过错程度后作出终审判决:林某某承担黄某某各项损失的55%共计1054579.51元,其余诉讼请求均因证据不足不予支持。

事故猛于虎,安全重于山。一时疏忽大意和过于自信,可能要付出一生的惨痛代价。因此,希望所有机动车驾驶人员和车主在任何时候、任何情况下都要保有警惕之心,而道路管理部门也当负起责任消除隐患,避免交通安全事故的发生。 胡勇

第一,卖惨,从道德高点压制你;

你看,他们并没有偷懒和拖延啊。

因为在外卖平台的抢单制度下,外卖小哥每天做的事情就是尽量送更多的单,单量多了,速度就没办法百分百保证。说得直白一点,他们不会因为你给个差评,明天就少抢几单,把速度提上来,反而有可能抢更多单,把扣掉的损失补上来。

总之,以罚代管的思维不改变,外卖员与消费者的矛盾将长期存在,悬在消费者头顶的达摩克利斯之剑还会再次、多次掉下来。

根据交警部门作出的《道路交通事故认定书》记载,范某某驾车在施工路段超速行驶且驾车时持手机低头观看微信,遇情况采取措施不当误踩油门造成事故,负本次事故全部责任,饶某、赵某母婴四人不负事故责任。此外,肇事车辆向保险公司分别投了交强险和50万元限额商业第三者责任险。

最高法关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释相关规定

在这个评价体系里,平台、商家、快递、消费者处于一个良性循环,天猫京东成为所有电商平台里购物体验最好的两家。

差评制度让商家以罚代管,转嫁矛盾,这种方式非常危险。

另查明,事故路段的管理部门为市公路局,路段改造工程的中标单位为百城公司,百城公司将改造工程三标段发包给地山公司,地山公司又将道路照明及施工期间照明工程发包给宏光路灯厂施工。同时,事故发生地点在勇泉公司门口路段,该路段的人行道被灌木等绿化植被占用,行人无法通行。

第二,威逼,用电话不厌其烦的骚扰你,极端一点的甚至用非法手段恐吓你;

事故发生时,林某某血液中乙醇含量为201.31mg/100m1,为醉酒驾车。交警部门认定,林某某负事故的主要责任,黄某某等3人正常乘坐车辆,无过错,不负事故责任。事故发生后,林某某构成交通肇事罪,被法院判处拘役五个月;黄某某经治疗与恢复,构成道路交通事故二级伤残附加一处九级伤残两处十级伤残,因本次交通事故造成的各项损失为2039417.29元。

很多人都把这起案件当做个案看待,其实它的影响远远超过案件本身。全国注册外卖员数量大概在500-600万左右,再加上近400万职业特性相似的快递员,也就是说从事递送服务的“小哥”有千万之多。

黄某某向厦门市湖里区人民法院起诉,请求林某某承担此次事故损失70%的责任。林某某则认为黄某某明知其醉酒还提供车辆驾驶并乘坐车内,对造成事故存在重大过错,请求70%损失由双方承担各半。

法院审理认为,交强险的赔偿对象不包括本车人员、投保人及投保人允许的合法驾驶人。本案中,吴某某系被保险车辆的驾驶人员,对该车辆具有实际控制力。其在驾驶该车时发生交通事故,在交通事故发生的瞬间仍为车上人员,且因自己的驾驶行为造成自身损害,不因交通事故的撞击脱离本车而“转化”成为交强险中的第三者。本案事故发生时,吴某某系肇事车辆的驾驶人员,依法应认定为本车人员,不属于交强险的赔偿对象,保险公司不应承担交强险赔偿责任。据此,三明中院驳回吴生某等5人要求交强险赔偿的诉讼请求。

经常网购的人都有体会,在天猫和京东是没有差评制度的。如果你买的东西不满意,你可以退货,也可以收货后给它打分,从1分到5分,但就是给不了差评。

2014年8月26日23时许,李某某驾驶两轮摩托车行经事故路段时摔倒受伤,经抢救无效死亡。事故现场位于某园区路段,管理责任人为某物业管理公司。交警部门作出的《道路交通事故认定书》记载,事故现场道路中心线双实线有一处凹陷,最深处有20cm,李某某系在驶过道路中心凹陷处后摔倒。同时,李某某血样中乙醇含量为156.01mg/dl,属于醉酒驾车,对该事故负全部责任。

送餐、取餐、派件、收件,小哥们早已融入我们日常生活中,那么这其中的关系就必须要理顺,必须建立一个健康生态体系,否则这样的悲剧可能还会继续。

我说这么多,并不是想表达外卖小哥工作辛苦,而是想说他们的速度已经触达天花板了。从这个角度看,差评制度既不能让消费者挽回外卖迟到的损失,也不能最有效推动外卖配送速度。

中铁呼和浩特局介绍,高铁和动车组列车实行电子客票业务后,旅客通过12306网站(含“铁路12306”手机APP)购票,可以根据需要自行打印或下载购票信息单,乘车信息可通过系统预留的手机号码,以短信的形式通知旅客本人。通过车站售票窗口、自动售票机购票的旅客,铁路部门提供购票信息单,可现场向工作人员提供或自行录入手机号码。购票信息单仅作为旅客购票的信息提示,不作为乘车凭证。如需报销的旅客,可于开车前或乘车之日起30天内,凭购票时使用的有效身份证件原件,到车站售票窗口、自助取售票机或具备条件的车站出站口处打印报销凭证。

一个好的制度能让坏人变好,一个坏的制度能把好人逼坏。从这个角度理解,差评制度就是一个火药桶,如果平台不反思,而是继续以罚代管,那么它随时会引爆第二起、第三起悲剧。

朋友们看到了么,从自身的角度讲, 买的和送的都有道理,那么哪里不合理呢?

天猫京东的官方活动也参加不了。

2016年7月3日10时许,吴某某驾驶变型拖拉机行驶至山深线2324KM路段时,车辆侧翻到道路西侧排水沟处,造成吴某某死亡和车辆损坏的交通事故。经交警部门认定,吴某某在事故发生时因撞击脱离车体,随后被车体外力碾轧导致死亡,承担此次事故的全部责任。此外,案涉车辆在某保险公司已经投保了交强险。

交通事故的成因多种多样,酒驾、超速、超载、驾驶人处置不当等等,都有可能导致车祸发生。随着经济的快速发展,机动车保有量和驾驶人员数量持续增长,交通事故数量随之不断攀升,由此引发的各种矛盾纠纷也越来越复杂,因此,分清其中当事各方的责任,也是敦促机动车驾驶人员和车主增强法治观念和安全意识的重要一环。

第九条 因道路管理维护缺陷导致机动车发生交通事故造成损害,当事人请求道路管理者承担相应赔偿责任的,人民法院应予支持,但道路管理者能够证明已按照法律、法规、规章、国家标准、行业标准或者地方标准尽到安全防护、警示等管理维护义务的除外。

此案经翔安法院一审后上诉至厦门中院。法院经审理认为,李某某醉酒驾车未靠路面右侧行驶,而是行经路中凹陷道路时摔倒,其本人的违法行为与本起事故的发生有直接因果关系,是造成本起事故的直接原因,应自行承担主要责任。而对事故路段负有管理维护职责的某物业管理公司未对道路存在凹陷进行提示,也未提供证据证明其对道路安全履行了管理维护义务,存在管理疏忽的过失,与事故发生有一定关联,应承担相应责任。

事实上,差评制度早就被电商行业的两大巨头——天猫和京东淘汰了。

因此,林某某系完全民事行为能力人,醉酒驾车直接导致发生本案事故,存在重大过错,应承担主要责任。黄某某系事故车辆车主,明知林某某已处醉酒状态,仍将车辆交由林某某驾驶并乘坐车内,对交通安全未尽合理注意义务,对自身伤害的发生存在较大过错,可酌情承担部分赔偿责任,适当减轻林某某一方的责任。

平台掌握着消费者的付款和外卖员配送酬劳的分配权力,在这个过程中,它要做的不仅是满足消费者需要,还要用一个合理的分配机制,建立一个健康的生态系统,让系统中的每一方都能获益。

首先,差评制并没有想象中那么万能。

比如,商家们为了得到好评,会额外送一些添头,或者直接返还现金红包,更离谱的是还有的商家走上了刷单的道路,引发“破窗效应”后,更多商家随之加入刷单大军。

法院经审理认为,事发时,勇泉公司门口人行道被绿化植被占用,致使本案受害人无法通行而行走机动车道,与勇泉公司及在事故路段进行施工建设的百城公司、地山公司、宏光路灯厂行为无关。而范某某超速行驶观看手机微信,遇情况采取措施不当发生碰撞,是造成本案事故的根本原因。市公路局对道路管理维护存在缺陷,致使本案受害人无法通行而行走于机动车道,与事故发生有一定关联。

小哥杀人后,外卖平台的差评制度被推到风口浪尖,即使案件本身和差评没有直接关系,但这种制度却实打实地激化了买卖之间的矛盾。从逻辑上讲,一个差评导致外卖员被平台扣掉几百块钱工资,这原本是平台和外卖员之间的劳资分配矛盾,可平台却将这口锅甩到了消费者背上。

久而久之,差评制度就失去了作用,没办法真实反映出商品质量。

作为网购的核心功能,差评曾经对约束商家,监督商家提高商品质量起到了很大作用。但是当网络上的好评差评可以决定一个产品的生死、一家店的存亡以后,底层逻辑崩塌,一切都不同了。