5G+工业互联网沈阳中德园打造智能驾驶特色产业集群

中新网沈阳12月18日电 (赵桂华)辽宁智能交通与智能驾驶研究院有限公司成立揭牌、全面推进新智造等战略的上海爱夫迪自动化北方总部正式落成、中德(沈阳)双元制教育创新发展大会在华晨宝马培训中心举行……

据了解,辽宁智能交通及智能驾驶研究院是在交通强国的国家战略背景下,基于沈阳中德园在装备制造、汽车及零部件产业的优势,积极引入江苏智能交通及智能驾驶研究院在智能交通领域产学研资源,搭建的智能驾驶产业核心发展平台,致力于智能交通及智能驾驶行业发展的顶层设计、前沿技术研究、应用落地和产业发展。

1月10日0点30分,接到上道命令之后,许波和同事们抬着检测设备进入到封闭的高铁线路内。跟过去的普通线路相比,现在高铁线路养护提倡的是“重检慎修”的理念,侧重于利用高科技精密仪器对线路设备进行精密检测,有了精确的检测数据之后,再根据数据分析的结果确定作业方案。

在地面进站口验证安检之后,需要乘坐下行扶梯进入到地下9米的候车大厅,这里最多可容纳1500名旅客同时候车。由于从检票口到地下站台的距离比较远,八达岭长城站是国内少有的开车前12分钟就停止检票的高铁站。从检票口到达站台需要乘坐两段超长扶梯,其中一段扶梯长80米,下降高度40米。如果从地面站房算起,从地面到站台的下降高度将近62米,这个高度相当于一栋20多层的高楼,这也是目前世界上埋深最大的高铁地下车站。

张宪海1958年参加工作的时候,负责维护的是包括官厅湖铁路桥在内的一段线路。当时为了配合官厅水库建设,于1955年新建了20孔的官厅湖特大桥,替代了1908年建成的老京张线妫水河大桥。后来随着铁路的快速发展、客货运量的不断增长、冬季结冰撞击造成桥墩发生倾斜等因素,1995年又在旁边修建了新桥,新桥采用五孔128米下承式简支钢桁梁,跨越800多米的官厅水库,当时的张宪海就是拿着小锤对钢轨进行检测。

与此同时,许波的父亲许效伟正在距离京张高铁官厅湖大桥不远、俗称88号桥的地方,对京张铁路的普速线进行整修。

沈阳中德园,是国务院批复的全国唯一一个以中德高端装备制造产业合作为主题的战略平台。五年来,中德园始终坚持新发展理念,持续优化营商环境,加速集聚优质产业,不断推动园区高质量发展。该产业园区拥有全球最先进的宝马整车工厂、欧洲以外唯一的动力总成工厂、德国本土以外最大的研发中心。2018年,又引进投资200亿元,产能40万辆的华晨宝马第三工厂。目前,围绕宝马铁西工厂,本特勒等近40家宝马配套商落户园区,形成了一个总投资超过700亿元的汽车产业集群。

未来,沈阳中德园将加快推动智能交通及智能汽车产业发展,全力打造国际化、智能化、绿色化的高端装备制造业园区。(完)

京张高铁是我国第一条采用北斗导航系统,并实现自动驾驶功能的智能高铁线路。通过北斗导航卫星和地理信息系统技术,值班员可以随时掌握每一趟高铁动车的实时信息,只要轻触鼠标,复兴号动车的主要信息就显示出来。依托于北斗定位、物联网、大数据、人工智能技术,高铁线路实现了实时“体检”,全线每一座桥梁、车站、每一处钢轨都在智能系统的掌握中。

中德园始终致力于打造示范性智慧园区、生态园区和产业新城。加快工业化和信息化深度融合,重点推进华晨宝马5G智能工厂、智能网联汽车测试区等一批“5G+工业互联网”融合应用场景建设。

曾经在普速车站做值班员的董学民,2019年9月来到八达岭长城站担任值班员。过去普速列车进站、出站,都是由车站值班员控制,但是在京张高铁,所有的站控设备都由北京控制室的列车自动驾驶系统控制,调度员只需点一下鼠标,动车就会按照设定的程序,实现自动发车、区间自动运行、到站自动停车、车门自动打开。董学民要做的就是监控设备,确保出现异常情况可以及时处理。

用肉眼观测之后,许效伟再用道尺进行测量,如果发现需要调整的地方,他就用粉笔在钢轨上记下需要调整的数据,后面的作业人员根据这些数据对轨道进行调整。调整作业之后,许效伟还要再次对线路进行测量。

为此,中德园在活动现场向国内智能交通领域6名知名专家颁发了聘书。未来,中德园所在的沈阳市铁西区将进一步与辽宁智能交通及智能驾驶研究院实现强强合作,依托中德园产业优势,以研究院为平台,通过引入交通领域高端资源,紧抓智能交通、智能驾驶产业建设,打造全国有影响力的智能交通及智能驾驶特色产业集群。

2020年1月10日,已经将近80岁的张宪海在外孙许波的陪同下,第一次来到京张高铁怀来站,体验我国最先进智能化的复兴号列车。

许效伟已经在京张铁路工作了39年。作为一名老线路工,许效伟凭着多年的经验,用肉眼就能看出轨道的高低、方向和水平。如果钢轨有小坑、碎坑,他凭经验就能估出来是三毫米还是两毫米。

当晚许波和同事施工的地点,是京张高铁的标志性地标——官厅湖特大桥。官厅湖大桥全长9077.89米,由8个造型优美的曲弦桁梁组成,犹如一道长虹横跨在官厅水库湖面上。尽管晚上的气温达到了-15℃,但是对于第一次上线作业的许波来说,兴奋已经让他忘却了刺骨的寒风。

中国铁路北京局集团有限公司张家口工务段退休职工 张宪海:走到接头上敲敲,能弹起来,钢轨就好;要弹不起来,钢轨就有毛病了,弹不起来就啪嚓啪嚓的,钢轨就裂了。

同时,上海爱夫迪自动化科技有限公司北方总部18日在中德园正式落成,将助力全球汽车行业白车身制造业务,全面推进新技术、新供应链、新智造等战略。当地政府与会相关负责人表示,该项目的落成,对区域在智能制造、汽车制造、工业服务等方面产业转型升级具有积极推动作用。

京张高铁八达岭隧道上方4米是老京张铁路青龙桥车站,而当初设计埋深达到102米的八达岭长城站,正是为了保护青龙桥车站人字形线路以及八达岭长城区域内的原生态自然风貌和历史文化遗产。在青龙桥车站,110年前由詹天佑负责主持的、中国人自己设计修建的京张线和代表中国铁路最新科技的京张智能高铁交汇在一起,见证了中国铁路一百多年的历史。在青龙桥站站长杨存信看来,110年前,詹天佑用钢轨在青龙桥书写了一个“人”字,时隔110年以后,新的京张高铁从青龙桥下穿过,把“人”字变成了“大”字。

2020年1月9日凌晨0点30分到4点30分,北京工务段昌平综合维修车间的一个小分队,利用夜间天窗点对官厅湖大桥上的线路进行设备检查。

1995年出生的许波,2013年从部队当兵复员之后进入北京工务段成为了一名线路工,这是京张高铁开通之后,他第一次参加夜间天窗点的设备维护工作。

12月17日至18日,在沈阳举行的2020中德(沈阳)高端装备制造产业园高质量发展大会系列活动,传出上述一个个有关汽车智能制造领域好消息,作为辽宁省5G标杆示范园区,沈阳中德园将打造全国有影响力的智能交通及智能驾驶特色产业集群,其中包括无人驾驶汽车、新能源汽车等。

2019年12月30日,京张高铁开通之后,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示。他指出,1909年,京张铁路建成;2019年,京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平,从时速35公里到350公里,京张线见证了中国铁路的发展,也见证了中国综合国力的飞跃。2019年,中国新增高铁运营里程约5000公里,截至2019年12月31日,中国高铁运营里程突破3.5万公里,约占全球高铁网的70%。

京张高铁一开通,就采用了电子客票进站的方式,旅客不需要打印车票,只需持身份证或12306的动态二维码就可以进站乘车。未来,只要在网上购买了车票,并在12306客户端进行了实名刷脸认证,还可以直接刷脸进站。

许波的姥爷、舅舅、爷爷、父亲都是京张铁路线上的线路工,如今算上在京张高铁的许波,他们这个大家庭就有三代人在铁路上。许波的姥爷张宪海至今还保留着四十多前获得的两枚奖章,一枚是北京铁路分局的先进奖章,另一枚是北京铁路局的火车头奖章。其中,特别是1978年获得的北京铁路局先进奖章,当时张宪海所在的工务段,1000多人才有两个人获得。